一时间，一汽大众、上汽大众、长安深蓝、奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动，甚至传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都卷入，如奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。
3月初，商务部表示将组织各地开展“2023消费提振年”系列活动，重点关注消费“四大金刚”，即汽车、家电、家居、餐饮。除了湖北以外，自1月以来，河南、上海、浙江、云南、海南等近20个省市在近期公布了2023年的汽车消费补贴政策。如北京、上海继续实施乘用车置换新能源车补贴，河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴。
比如，C6的9万元购车补贴中，政企分别补贴4.5万元。事实上，东风汽车作为位于湖北省的重点央企，也是当地主要的财政收入贡献者。汽车企业降价是想去库存、回笼资金，而政府补贴则是希望企业渡过难关。
据不完全统计，当前已经有至少40个汽车品牌加入了这一轮的价格战，最高优惠超过10万元。有媒体称，范围之广、降幅之大已超2004年的南北大众联手降价和2008年全球金融危机时期的汽车大促。
3月16日，北京石景山区正式启动“活力石景山 乐购车生活”主题购车优惠活动，面向石景山区购车消费者投放千万元专属优惠券，活动涵盖保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、比亚迪等20余家主流品牌。
价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累计零售267.9万辆，仍同比下降19.
每年的3月都是各汽车品牌推出新车的时期，然而，2023年的3月却有点不一样。近期，汽车市场价格战打响，越来越多的汽车品牌加入了价格战，越来越多的城市推出了汽车消费券。
更值得关注的是，这一波价格战的背后，不只是汽车企业的混战，也有地方政府的直接参与，尤其是对于将汽车产业作为支柱产业的武汉、长春、广州等城市。
范围之广、降幅之大已超2004年的南北大众联手降价和2008年全球金融危机时期的汽车大促。
鲇鱼效应开始出现。而这一“掀”确实掀起了中国汽车行业的波澜。单车补贴金额最高3.7万元。
C6的降价行为被一些人称为“掀桌子”，中国一汽也于3月初面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额达1.5亿元，很快，
发放汽车消费券则是更多城市的选择。山东发放2亿元汽车消费券；北京各区发放了汽车消费券，如房山区、昌平区均发放1000万元汽车消费券，大兴区发放2000万元汽车消费券。据不完全统计，上述地区涉及汽车的消费券支持总额度超5亿元，从超大城市到中小城市，地域覆盖面更广。
3月初，湖北省开启购车补贴活动，东风汽车集团旗下多个汽车品牌实施集体降价，其中，东风雪铁龙C6更是以综合补贴高达九万元人民币的降价幅度成了“网红车”。但在1月份，这一中级车的销量仅为55辆，如今却迅速出圈，火爆全网，卖到断货。